Multiplica la energía que compras por su precio final. Si partes de energía de batería, ajusta antes la eficiencia. Para comparar coches, usa coste por 100 km; para elegir tarifa, añade hogar y costes fijos.
La cifra que realmente necesitas
Una recarga completa no es una unidad útil para comparar dos coches con baterías diferentes. Para tu presupuesto conviene conocer el coste por 100 km y multiplicarlo por los kilómetros que recorres. Para una sesión concreta, necesitas saber cuánta energía repones y cuánto te cobran por cada kWh.
Empieza por identificar de dónde sale tu consumo. El dato del ordenador de a bordo y la energía de un contador no describen exactamente lo mismo. El segundo puede incluir pérdidas durante la recarga. Si ya usas un consumo medido en la toma eléctrica, no vuelvas a añadirlas.
Un ejemplo que puedes reproducir
Supongamos una batería útil de 60 kWh, una recarga del 20 al 80 % y una eficiencia hipotética del 90 %. El incremento de batería es 60 × 0,60 = 36 kWh. Para almacenarlos, la red entrega 36 / 0,90 = 40 kWh. A un precio ilustrativo de 0,15 €/kWh, pagas 6 € por energía.
Ahora supongamos que el coche consume 17 kWh desde batería por cada 100 km. El coste sería 17 / 0,90 × 0,15 = 2,83 €/100 km. Con 1.000 km al mes, son 28,33 €. Cambiar el tamaño de la batería no modifica esa cuenta si el consumo por kilómetro se mantiene.
Qué queda fuera
La cuota de potencia, el alquiler del contador, los servicios adicionales y la instalación no desaparecen por calcular el coste variable. Para decidir una tarifa, compara la factura total. Para decidir una instalación, separa la inversión inicial del gasto recurrente.
En recarga pública revisa también posibles importes por sesión, estacionamiento u ocupación. Una cifra anunciada por kWh puede ser insuficiente para reconstruir lo que acabarás pagando.
Cómo mejorar tu estimación
- Anota kilómetros y consumo durante un periodo representativo.
- Comprueba si ese consumo viene de batería o de red.
- Usa tu precio final de energía, con el mismo tratamiento de impuestos en todas las opciones.
- Repite el cálculo con un precio o consumo algo mayor para ver cuánto cambia el resultado.
El 90 % que aparece en nuestras herramientas sirve para ensayar un escenario. Sustitúyelo si dispones de una medición comparable. No es una eficiencia garantizada para todos los coches ni todas las potencias.
Tres presupuestos para el mismo mes
Con 1.000 km, 18 kWh/100 km desde batería y eficiencia del 90 %, compras 200 kWh. La siguiente tabla cambia únicamente dónde se adquiere la energía. Los precios son hipótesis, no ofertas.
| Escenario | Reparto de energía | Coste variable |
|---|---|---|
| Doméstico | 200 kWh a 0,15 € | 30 € |
| Mixto | 140 kWh a 0,15 € y 60 a 0,55 € | 54 € |
| Público | 200 kWh a 0,55 € | 110 € |
Si el escenario público exige además 8 € de cuota, el total asciende a 118 €. Si cargar en casa exige un coste fijo adicional de 5 €, su total incremental es 35 €. Conserva el mismo criterio en ambas opciones.
Cómo decidir qué parte de la factura pertenece al coche
Hay dos preguntas legítimas. Para presupuestar la factura completa debes sumar todos sus conceptos. Para decidir si instalar un punto compensa, importa el cambio provocado por el coche: energía adicional, aumento de potencia si lo hay y otros costes nuevos. No atribuyas al proyecto la totalidad de un gasto que ya pagabas igual antes.
Ejemplo: si la potencia costaba 18 €/mes y pasaría a 23 €, el incremento son 5 €, no 23 €. Si una tarifa nueva cambia también el precio del hogar, incluye esa diferencia. La separación evita exagerar el coste del coche o esconder una subida en casa.
Referencia: CNMC · Comparador oficial y lectura de la factura.
Una sensibilidad que puedes calcular sin adivinar tarifas
Con 200 kWh mensuales, cada aumento de 0,05 €/kWh añade 10 € al mes. Si el consumo pasa de 18 a 22 kWh/100 km manteniendo 1.000 km, eficiencia del 90 % y precio de 0,20 €, el gasto sube de 40 a 48,89 €.
Prueba por separado cambios de kilómetros, consumo y precio. Después combínalos para un mes exigente. Si cambias todas las variables de golpe, sabrás el total, pero te resultará más difícil entender qué lo provoca.
De la estimación a una decisión de instalación
La diferencia entre cargar en casa y fuera no se convierte en beneficio neto desde el primer día: hay que recuperar la inversión. Utiliza la calculadora de instalación con precio, cuota incremental y porcentaje de recarga que realmente trasladarías a casa.
Guarda una lectura mensual de kilómetros, kWh y gasto. Tras varios periodos comparables, sustituye las hipótesis por tus datos. La estimación inicial ayuda a decidir; el registro permite comprobar si la rutina prevista se está cumpliendo.
Calcula el coste de una recarga, el gasto por 100 km y tu energía mensual incluyendo pérdidas.
Coste de recargaPreguntas frecuentes
¿Debo sumar pérdidas a los kWh de mi factura?
No: la energía facturada ya está medida en el punto de suministro. Añadir un porcentaje otra vez duplicaría el ajuste.
¿Una batería mayor siempre cuesta más por kilómetro?
No. El coste por kilómetro depende del consumo y del precio de energía. La capacidad cambia cuánta energía cabe en una carga.
¿Reparto la instalación entre cada recarga?
Puedes hacerlo si defines un periodo o volumen de uso. Para decidir, suele ser más claro separar inversión inicial y gasto mensual.
¿Un cargador gratuito hace que conducir no cueste nada?
No. Comprueba acceso, permanencia de la promoción y costes asociados. Además siguen existiendo compra y otros gastos del vehículo.
Fuentes y alcance
La fecha de revisión aparece al inicio de la guía. Las condiciones comerciales citadas llevan su fuente y fecha de consulta. Los ejemplos se identifican como cálculos propios; no son pruebas de vehículos ni presupuestos personalizados.
- CNMC · Comparador oficial y lectura de la factura
- Tesla · Carga en casa: límites del vehículo y del equipo
Consulta nuestra metodología editorial o comunica una corrección.