Para AC a potencia constante, divide la energía de red necesaria entre la potencia efectiva compatible. No uses el pico DC anunciado para calcular toda una sesión rápida.
Tres límites que deben encajar
Para una estimación doméstica en corriente alterna, compara el límite del punto de carga, el límite AC del vehículo y la potencia que queda disponible para cargar. La menor cifra determina el techo del escenario, siempre que las fases y el equipo sean compatibles.
No confundas el límite de carga rápida DC anunciado para un coche con su capacidad de carga AC. Son especificaciones distintas. Comprueba la versión concreta del vehículo y las condiciones de su ficha técnica.
De energía a horas
Una batería útil de 60 kWh que pasa del 20 al 80 % recibe 36 kWh. Con 90 % de eficiencia, hacen falta 40 kWh desde la toma. A 3,7 kW constantes, 40 / 3,7 = 10,81 horas: aproximadamente 10 horas y 49 minutos. A 7,4 kW, la cuenta da unas 5 horas y 24 minutos.
El resultado presupone que la potencia se mantiene. Si el balanceo reduce la carga cuando otros aparatos consumen energía, el tiempo puede aumentar. Si hay interrupciones o acondicionamiento térmico, también cambia.
Calcula tu necesidad diaria
Con 50 km diarios y 17 kWh/100 km desde batería, repones 8,5 kWh. Bajo la misma hipótesis de eficiencia, necesitas 9,44 kWh de entrada. En ocho horas, la potencia media necesaria sería 1,18 kW. Esa cuenta no significa que cualquier punto pueda operar a esa potencia: existen límites mínimos y condiciones técnicas que debe revisar el instalador.
Este enfoque ayuda a separar la necesidad habitual de la capacidad de recargar una batería casi vacía. Diseñar todo alrededor del caso excepcional puede llevar a contratar más potencia de la necesaria.
Cuándo la fórmula deja de servir
Para carga rápida DC, la potencia cambia con el estado de batería y la temperatura. Dividir una batería entera por el pico de potencia suele dar una duración demasiado optimista. Usa tiempos o curvas verificadas para la versión y condiciones del coche, y compara el mismo intervalo de batería.
Nuestra herramienta modela AC a potencia constante. No es un proyecto eléctrico ni sustituye la revisión de instalación, protecciones y compatibilidad.
Estima el tiempo según batería, carga inicial y final, cargador, límite del coche y potencia disponible.
Tiempo de carga ACPreguntas frecuentes
¿Un punto de 22 kW carga siempre al triple que uno de 7,4 kW?
No. El vehículo puede aceptar menos potencia en AC y la configuración monofásica o trifásica también importa.
¿La última parte hasta el 100 % tarda igual?
No tiene por qué. El vehículo puede modificar la potencia; la estimación constante no reproduce ese comportamiento.
Fuentes y alcance
La fecha de revisión aparece al inicio de la guía. Las condiciones comerciales citadas llevan su fuente y fecha de consulta. Los ejemplos se identifican como cálculos propios; no son pruebas de vehículos ni presupuestos personalizados.
- Tesla · Carga en casa: límites del vehículo y del equipo
- IDAE · Infraestructura de recarga del vehículo eléctrico
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